બોવેલને જણાવ્યું હતું કે એક વેરિઅન્ટમાં 536bhp કરતાં વધુ હશે – સંભવતઃ 001 થી ડ્યુઅલ-મોટર સેટ-અપનો ઉપયોગ કરીને – અને સ્પોર્ટ્સ કારની તુલનામાં 0-62mph સમય.
તેમણે ઉમેર્યું હતું કે પાછળની મોટર પ્રાથમિક ડ્રાઇવ યુનિટ હશે, જેમાં આગળનો ભાગ સંલગ્ન હશે માત્ર જ્યારે સંપૂર્ણ પ્રવેગકની માંગ કરવામાં આવે છે.
ત્રણ બેટરી પેક ઓફર કરવામાં આવશે: 73kWh લિથિયમ-આયર્ન ફોસ્ફેટ યુનિટ જે WLTP ટેસ્ટ સાયકલ પર 226 માઈલની રેન્જ આપે છે; 102kWh નિકલ-કોબાલ્ટ-મેંગેનીઝ (NCM) પેક 307 માઇલ આપે છે; અને મોટા 120kWh NCM 359 માઇલની મંજૂરી આપે છે.
10-80% થી ચાર્જ થવામાં 30 મિનિટનો સમય લાગશે, અને દરેક SOA-આધારિત વાહનમાં માનક તરીકે હીટ પંપ ફીટ કરવામાં આવશે.
ઇન-કાર ઇન્ફોટેનમેન્ટ ટેક્નોલોજી એકદમ નવી છે. Geely સંલગ્ન સાથે સહયોગમાં વિકસાવવામાં ઇકાર્ક્સતે આઠ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીનો અને 12 આંતરિક કેમેરા માટે પૂરતી કમ્પ્યુટિંગ પાવર પેક કરે છે.
સ્વાયત્ત ક્ષમતાઓ દૂરના ભવિષ્યમાં પ્લેટફોર્મનું મુખ્ય લક્ષણ હશે – સંભવતઃ 2020 ના ઉત્તરાર્ધમાં. જો કે, SOA-આધારિત વાહનોની પ્રારંભિક દોડ, જે દાયકાના મધ્યમાં આવવાની અપેક્ષા છે, તે લેવલ બે ડ્રાઇવર સહાય સુધી મર્યાદિત રહેશે.
લેવલ ટુ પ્લસ ક્ષમતા – ફોર્ડની બ્લુક્રુઝ સિસ્ટમ જેવી જ – ઓવર-ધ-એર સોફ્ટવેર અપડેટમાં ઉમેરવામાં આવશે, જે લોન્ચ થયા પછી ટૂંક સમયમાં આવવાની યોજના છે.
