M550i ના અનુગામી માટે એક શક્યતા એ 545e PHEV ની ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ પાવરટ્રેનનું અપરેટેડ વર્ઝન છે, જેમાં 3.0-લિટર સ્ટ્રેટ સિક્સ અને 107bhp ગિયરબોક્સ-માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સંયુક્ત 388bhp અને 442lb માટે છે.
BMW એ અગાઉ કહ્યું હતું કે CLAR-આધારિત PHEV 201bhp સુધીની ઈલેક્ટ્રિક મોટરને સમાવી શકે છે, જે M5 ની નીચે લગભગ 500bhp હાઈબ્રિડની સંભવિતતાનો સંકેત આપે છે. M5 ને તેના કટ્ટર હરીફ, મર્સિડીઝ-એએમજી E63, તેના આગામી પુનરાવર્તન માટે પ્લગ-ઇન પાવર અપનાવવા માટે, પરંતુ AMGના ઇલેક્ટ્રીફાઇડ ટર્બો ફોર કરતાં મોટી ક્ષમતાના પેટ્રોલ યુનિટ સાથે મેચ કરવા માટે વ્યાપકપણે સૂચના આપવામાં આવી છે.
BMW ડેવલપમેન્ટ બોસ ક્લાઉસ ફ્રોહલિચે અગાઉ કહ્યું હતું કે 2025 સુધી સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રિક એમ કાર હશે નહીં. “ત્યાં સુધી, અમારી પાસે સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ, ટર્બો અને ‘પાવર્ડ’ PHEV એપ્લિકેશન હશે જે આપણે જે હાંસલ કરવા માંગીએ છીએ તે પહોંચાડે છે,” તેમણે સૂચવ્યું. પ્યોર-ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન્સ અને પ્લેટફોર્મ આજની M કારના ગતિશીલ પ્રદર્શન સાથે મેળ ખાય તેટલા ભારે છે.
M5 PHEV નવામાં દેખાવા માટે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સેટ-અપની વિવિધતાનો ઉપયોગ કરશે. BMW XMજે 750bhp સુધીના સંયુક્ત આઉટપુટ માટે 200bhp ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે M ડિવિઝનના ‘S63’ ટ્વીન-ટર્બો V8 સાથે મેળ ખાય છે.
M5 માં, હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનની વેઇટ પેનલ્ટી ઓફસેટ કરવા માટે તે લગભગ ચોક્કસપણે નોંધપાત્ર પર્યાપ્ત બુસ્ટ (લગભગ 134bhp) સાબિત કરશે. તે BMW ને Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ના નવા PHEV વેરિઅન્ટને ટક્કર આપવા માટે પ્રતિસ્પર્ધી પણ પ્રદાન કરશે, જે 800bhp કરતાં વધુ પેક કરે છે, 3.0sec કરતાં ઓછા સમયમાં આરામથી 62mph ની ઝડપે હિટ કરે છે અને 200mph થી વધુ ઝડપ ધરાવે છે.
