તે દુર્લભ છે કે તમને તેના ઉત્પાદકના દાવા સાથે મેળ ખાતી સક્ષમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મળે, પરંતુ આ કાર તે જ કરે છે. સુઝુકી એક્રોસના અમારા રોડ ટેસ્ટ દરમિયાન, તેની હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન જીવનમાં પાછી આવે તે પહેલાં અમે વીજળી પર 48 માઇલની મુસાફરી કરી શક્યા – એક ગંભીર પ્રભાવશાળી પરાક્રમ. જો તમને હોમ ચાર્જરની ઍક્સેસ મળી હોય, તો તમે ભાગ્યે જ પેટ્રોલ મોટરનો ઉપયોગ કર્યો હોય તેવી શક્યતા છે.
આમ કરો, તેમ છતાં, અને તમે જોશો કે તે તેના સીધી-રેખા પંચની દ્રષ્ટિએ પ્રભાવશાળી રીતે બળવાન છે અને આશ્ચર્યજનક રીતે કરકસરયુક્ત પણ છે. ડ્રાઈવની બેટરી ખતમ થઈ ગઈ હોવા છતાં, તે હજુ પણ સરળતાથી 40 ના દાયકાના મધ્યમાં પહોંચતા અર્થતંત્રનો આંકડો પરત કરી શકે છે. તે ખરેખર ખાતરીપૂર્વક, આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ રીતે સંભાળે છે અને શાંતિથી સવારી કરે છે તે તેના ધનુષ્ય માટે વધુ તાર છે.
કેટલાકને તેમની £45,000-થી વધુ કિંમતોની આસપાસ તેમના માથા (અને પાકીટ) મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડી શકે છે, પરંતુ 8% નું BIK રેટિંગ કંપનીના કાર ડ્રાઇવરોને અપીલ કરશે. એ નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે જ્યારે RAV4 6.6kW ના દરે ચાર્જ કરી શકે છે, ત્યારે સુઝુકી 3.3kW સુધી મર્યાદિત છે.
હ્યુન્ડાઈ સાન્ટા ફે માત્ર ઑટોકાર પુરસ્કાર વિજેતા જ નથી, તે શુદ્ધ ICE, હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન વિકલ્પો સહિત પાવરટ્રેનની વિશાળ શ્રેણીમાંની એક સાથે ઉપલબ્ધ છે. ત્રણમાંથી, તે કારના પાત્રને શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ છે જે શાળા પર હુમલો કરે તેવી શક્યતા છે કારણ કે તે મોટરમાર્ગો પર મૂચિંગ કરે છે. 261bhp ના સંયુક્ત આઉટપુટ સાથે ઝડપી પ્રવેગક માટે પૂરતી ઉર્જા છે, જ્યારે સચોટ અને ખાતરીપૂર્વકનું સંચાલન આરામના યોગ્ય ડોઝ સાથે મેળ ખાય છે – થોડી કાર ચલાવવા માટે આરામ આપે છે. જો કોઈ સમસ્યા હોય તો તે હકીકત છે કે કોરિયન મશીન માત્ર 31 માઈલની EV રેન્જ સુધી મર્યાદિત છે, એટલે કે તે ઉચ્ચ 12% BiK બેન્ડિંગમાં આવે છે.
