વર્સેલ્સ, Ky. – ફ્લાઇટલાઇન તેના અંત પછીના પાંચ મહિનામાં 100 પાઉન્ડ પર મૂકી હતી ટૂંકી પરંતુ આશ્ચર્યજનક રેસિંગ કારકિર્દી. તે હજી પણ તેના પગ પર હળવા હતો, જોકે, તેણે ગયા મહિને એક સંવર્ધન શેડમાં ઉચ્ચ પગથિયા માર્યા હતા જાણે કે તે રેડ કાર્પેટ પર હોય. બર્નિના સ્ટાર નામની ઘોડી તેની આગળ પલટાઈ.
તેણીની બ્લડલાઇન કુલીન હતી, તેણીનો રેસિંગ રેકોર્ડ પ્રભાવશાળી હતો. તેણીની કારકિર્દી પછી, તેણી જે કરવા માંગતી હતી તે કરવા માટે તેણીએ હરાજીમાં $1.2 મિલિયન મેળવ્યા.
Bernina સ્ટાર whinnied. ફ્લાઈટલાઈન તેના પાછળના પગ પર ઉંચી થઈ ગઈ. ઘોડીની પૂંછડી પકડેલા માણસ અથવા આ ટ્રીસ્ટની આસપાસ ફરતા અન્ય બે સંશોધકો પ્રત્યે બે ટેંગો અને ગંઠાયેલું, બેધ્યાન છે.
ટૂંક સમયમાં, ફ્લાઇટલાઇનની પૂંછડી પવન વિનાના દિવસે ધ્વજની જેમ નીચે પડી. તે પૃથ્વી પર પાછો પડ્યો. તે નહાવાનો સમય હતો, અને પછી બ્લુગ્રાસમાં એક રાત.
જો કેન્ટુકી ડર્બીને રમતગમતમાં સૌથી રોમાંચક બે મિનિટ માનવામાં આવે છે, તો આ કદાચ રમતગમતમાં સૌથી વધુ આકર્ષક 52.48 સેકન્ડ હતી. બર્નિના સ્ટારના માલિકે ફ્લાઇટલાઇનના સમયની એક મિનિટ (એકદમ નહીં) માટે $200,000 ચૂકવ્યા.
તે પગાર-દિવસ સમજાવે છે કે શા માટે રેસિંગમાં સૌથી મહાન ઘોડાઓ — જેમાં, શનિવારના ડર્બીના વિજેતા સહિત — ટૂંકી કારકિર્દી માટે નિર્ધારિત છે, અને શા માટે ચાહકો શ્રેષ્ઠ ઘોડાઓને લાંબા સમય સુધી માણી શકતા નથી. આધુનિક હોર્સ રેસિંગનું અર્થશાસ્ત્ર વ્યવહારીક રીતે તેની ખાતરી આપે છે.
રેસટ્રેક પર, પર્સમાં $4.5 મિલિયન કમાવવા માટે ફ્લાઇટલાઇનને બે વર્ષ અને છ અપરાજિત રેસનો સમય લાગ્યો હતો. સંવર્ધન શેડમાં દિવસમાં બે વાર કુદરતી રીતે જે આવતું હતું તે કરીને, તેણે 11 દિવસમાં તે કુલ મેળ ખાય, 22માં તેને બમણું કર્યું અને, તેની તારીખ પુસ્તકમાં 155 મેર સાથે, પાંચ મહિનાના સંવર્ધનના અંત સુધીમાં $ 31 મિલિયનની કમાણી કરી હશે. જુલાઈ માં.
ડોપિંગ કૌભાંડોથી સતત પરેશાન રમતમાં, ધ વારંવાર અને રહસ્યમય તેના રમતવીરોના મૃત્યુ, અન્ય પ્રકારના જુગારની સ્પર્ધા અને ચાહકોમાં ઘટતી જતી રુચિને કારણે તેને નિવૃત્તિ લેવી એ પ્રતિકૂળ પસંદગી છે. હમણાં જ ગયા નવેમ્બરમાં, 4 વર્ષની ઉંમરે, ફ્લાઇટલાઇન વિશ્વની સૌથી ઉત્તેજક થોરબ્રેડ હતી. તેણે તેની તમામ છ રેસ સંયુક્ત 71 લંબાઇથી જીતી લીધી હતી અને તેને પેગાસસ જેવા રેસટ્રેક્સની આસપાસ ઉડતા જોવા માટે મોટી ભીડ લાવી હતી.
કલ્પના કરો કે એનબીએમાં તેની બીજી સીઝન પછી લેબ્રોન જેમ્સને કોચિંગમાં ધકેલવામાં આવે છે, રેસિંગ ઉદ્યોગે ફ્લાઇટલાઇન સાથે કંઈક એવું કર્યું છે.
“તમે તેના દ્વારા કામ કરી શકો છો અને તે એક વિશિષ્ટ પ્રતિભા છે તે ઓળખીને તેને ન્યાયી ઠેરવી શકો છો અને તમને આશા છે કે તે તેની નકલ કરી શકે છે અને ભવિષ્યમાં ઝડપી ઘોડાઓનું ઉત્પાદન કરી શકે છે,” ટેરી ફિનલીએ જણાવ્યું હતું, વેસ્ટ પોઈન્ટ થોરબ્રેડ્સના સ્થાપક અને પ્રમુખ, પાંચ સંસ્થાઓમાંથી એક. તે પોતાની ફ્લાઇટલાઇન.
પરંતુ ફિનલીએ સ્વીકાર્યું કે આ વિચાર પ્રશંસકોના ઉત્સાહની કિંમતે આવે છે: “ના, તે રમત માટે સારું નથી.”
કિંગ્સ અને ડાયમંડ જિમ બ્રેડીની રમત
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થોરબ્રેડ રેસિંગ સમૃદ્ધ અને તરંગી ઇતિહાસ ધરાવે છે જે ઘણીવાર રાષ્ટ્રની પ્રતિબિંબિત કરે છે. 1823માં, એક્લિપ્સ સર હેન્રીને મેચની રેસમાં મળ્યા જેમાં ઉત્તર વિરુદ્ધ દક્ષિણનો મુકાબલો થયો, જે પ્રાદેશિક કડવાશની પ્રારંભિક વિન્ડો છે જે ગૃહ યુદ્ધ તરફ દોરી જશે.
આ રમત મંદી દરમિયાન સીબીસ્કીટ જેવા લોક હીરો, સચિવાલય, 1973ના ટ્રિપલ ક્રાઉન વિજેતા, અને પિટ્સબર્ગ ફિલ અને ડાયમંડ જિમ બ્રેડી જેવા રુન્યોનેસ્ક જુગાર અને આધુનિક સમયના રેસ ફિક્સર જેવા અજાયબીઓનું નિર્માણ કર્યું છે. ફેડ્સ દ્વારા સંકલિત.
જો ત્યાં કોઈ સિદ્ધાંત છે જે રમતને એકીકૃત કરે છે, તો તે ઝોક છે – ના, પ્રતિબદ્ધતા – હંમેશા પૈસા લેવા.
સેન્ટ્રલ કેન્ટુકીમાં, નાણા જાંબલી-ફૂલોવાળા બ્લુગ્રાસની ટોચ પર છે જે પાટિયું વાડ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને ધીમેધીમે ફરતી ટેકરીઓ પર કેનવાસની જેમ ખેંચાય છે. ખેતરના રસ્તાઓ હવામાન-વેનડ કોઠાર અને ભવ્ય ઘરો વચ્ચે વણાટ કરે છે. વચ્ચે તમે જોઈ શકો ત્યાં સુધી ઘોડાઓ છે.
વાછરડાઓ તેમના પગના સ્ટિલ્ટને શોધી કાઢે છે. ભૂખ્યા ધાવણના બચ્ચાઓ તેમની સંપૂર્ણ મૂર્તિમંત માતાઓ પાછળ પાછળ છે. દરેક વ્યક્તિના ઘરે ગયા પછી લાંબા ખભાવાળા સ્ટેલિયન્સ તેમના વિસ્તરેલ પેડૉક્સની જેમ બીટ કોપ્સની જેમ પેટ્રોલિંગ કરે છે.
ફ્લાઇટલાઇન લેન્સ એન્ડ ફાર્મમાં પાંચ એકરના પેડૉકમાં રહે છે, જે 2,000-એકર સ્પ્રેડ પર લૉનનો એક નાનો ભાગ છે.
તે 20 અન્ય સ્ટેલિયન સાથે સંવર્ધન શેડમાં પોતાનો વારો લે છે. સિત્તેર વર્ષના બાળકો વાડોમાં ઝિગઝેગ કરે છે, જેમ કે તેઓ છે. 200 થી વધુ ઘોડીઓ – કેટલીક સગર્ભા છે, અન્ય નવા બચ્ચાઓને સ્તનપાન કરાવે છે – આ હોર્સી બ્રિગેડૂનમાં જીવન લાવે છે.
લેન્સ એન્ડ અને તેના પડોશીઓ $6.5 બિલિયનના ઉદ્યોગના કેન્દ્રમાં છે જે 831,000 એકરથી વધુ જમીનમાં 61,000 લોકોને કામ કરવા માટે મૂકે છે. પણ ક્યાં સુધી?
દાયકાઓથી હોર્સ રેસિંગ ઘટી રહી છે. 2002માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેસ પર $15 બિલિયનથી વધુની દાવ લગાવવામાં આવી હતી; ગયા વર્ષે, હેન્ડલ ઘટીને $12 બિલિયન થઈ ગયું. 2000 માં, લગભગ 33,000 થોરબ્રેડ ફોલ્સ નોંધાયા હતા, જે ગયા વર્ષ કરતા લગભગ બમણા છે.
તેમ છતાં, ફ્લાઇટલાઇન જેવી જનરેશનલ ટેલેન્ટ બનાવવાની સ્પર્ધા ક્યારેય ઉગ્ર રહી નથી.
જાતિ માટે સંવર્ધન કે જાતિ માટે સંવર્ધન?
ઘોડેસવારો અને ઘોડેસવારોએ સદીઓથી વિજ્ઞાન, અંતર્જ્ઞાન અને નસીબના સંયોજન પર આધાર રાખીને, ચેમ્પિયન થોરબ્રીડ્સનું સંવર્ધન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. “શ્રેષ્ઠથી શ્રેષ્ઠનું સંવર્ધન કરો અને શ્રેષ્ઠની આશા રાખો” એ પ્રાર્થના પેઢીઓથી ગણગણતી રહી છે.
હોર્સ રેસિંગના સુવર્ણ યુગમાં, વ્હિટની, વેન્ડરબિલ્ટ્સ અને ટેક્સટાઇલ ઉત્પાદક સેમ્યુઅલ રિડલ જેવા બિઝનેસ ટાઇટન્સ મુખ્યત્વે રેસ માટે ઘોડાઓને ઉછેરતા હતા. 1919 અને 1920માં, રિડલ્સ મેન ઓ’ વોરે 21માંથી 20 રેસ જીતી હતી. જ્યારે મેન ઓ’ વોરને સંવર્ધન કોઠારમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે રિડલે તેના પુસ્તકને વર્ષમાં લગભગ 25 મેર સુધી મર્યાદિત રાખ્યું હતું, જેમાં મોટાભાગની માલિકી તેની અથવા તેના મિત્રો અને પરિવારની હતી.
1941 ટ્રિપલ ક્રાઉન ચેમ્પિયન, વ્હિર્લાવેએ તેની કારકિર્દીમાં 60 શરૂઆત કરી હતી. પ્રથમ 11 ટ્રિપલ ક્રાઉન વિજેતાઓએ મળીને 4 વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમરે 104 શરૂઆત કરી અને તેમાંથી 57 જીત્યા.
1973 માં, તેમાંથી એક, સચિવાલય, હતું તત્કાલીન રેકોર્ડ $6.08 મિલિયન માટે સિન્ડિકેટ. સંવર્ધનના છૂટક યુગની શરૂઆત કરીને તેની 21 માંથી 16 શરૂઆત જીત્યા બાદ તે 3 વર્ષની વયે નિવૃત્ત થયો હતો.
છેલ્લા બે ટ્રિપલ ક્રાઉન ચેમ્પિયન – 2015 માં અમેરિકન ફારોહ અને 2018 માં જસ્ટિફાઈ – પણ 3 વર્ષની વયે નિવૃત્ત થયા હતા, પરંતુ સચિવાલય કરતા ઘણી ઓછી રેસ ચલાવ્યા પછી. 2 અને 3 વર્ષની વયના તરીકે વછેરો 11માંથી 9માં ગયા પછી અમેરિકન ફારોહના સ્ટેલિયન રાઇટ્સ $30 મિલિયનમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. માત્ર છ રેસ પછી જસ્ટિફાઈ $60 મિલિયન લાવ્યા, બધા 3 વર્ષની વયના તરીકે.
ક્રેગ બર્નિક, ઓકાલા, ફ્લા.માં ગ્લેન હિલ ફાર્મના પ્રમુખ, એક અગ્રણી રેસિંગ પરિવારમાંથી છે. તે તેના દાદાના મૉડલને વળગી રહેવાનો પ્રયાસ કરે છે: તમારી ઘોડીનો સંવર્ધન કરો, ભરણને રાખો અને રેસ કરો અને હરાજીમાં બચ્ચાંને વેચો.
“તે એક પરંપરાગત રમતવીર હતો,” બર્નિકે તેના દાદા લિયોનાર્ડ લેવિન વિશે કહ્યું, જેમણે બ્યુટી પ્રોડક્ટ્સ કંપની આલ્બર્ટો-કુલવરની સ્થાપના કરી હતી, જે યુનિલિવરે 2010માં ખરીદી હતી. પરંતુ હવે મારે વધુ વ્યવસાયિક બનવું જોઈએ. મારે સ્ટેલિયન શેર્સમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે અને યુરોપમાં હરાજી માટે મારા કેટલાક વર્ષો લઈ જવાની જરૂર છે.
ઘોડાઓને સ્ટેલિયન કોઠારમાં લઈ જવાની ઉતાવળના કૃષિ વ્યવસાયમાં અણધાર્યા પરિણામો આવ્યા છે જે સંકુચિત થઈ રહ્યા છે: પ્રવેગિત ઇનબ્રીડિંગ.
જ્યારે બ્રુડમેર્સની સંખ્યા સતત રહી છે, ત્યારે સ્ટેલિયનની વસ્તી ઘટી છે. 1991 માં, કેન્ટુકીમાં 499 સ્ટેલિયન હતા જેમના પુસ્તકોની સરેરાશ વાર્ષિક 29.9 મેર હતી. ગયા વર્ષે, કેન્ટુકીમાં 200 રજિસ્ટર્ડ સ્ટેલિયન હતા જેમની એક વર્ષમાં સરેરાશ 84 મેર હતી. ઘણા લોકો દલીલ કરે છે કે આ ટકાઉ નથી.
ત્રણ વર્ષ પહેલાં, જોકી ક્લબ, જે જાતિની નોંધણી રાખે છે, વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસોને ટાંકે છે જે દર્શાવે છે કે સંપૂર્ણ જાતિના જનીન પૂલ ખૂબ છીછરા થઈ રહ્યા છે, જે જાતિને જોખમમાં મૂકે છે. તેણે ઘોડીની સંખ્યાને 140 સુધી મર્યાદિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. નિયમ ત્રણ ખેતરો દ્વારા કોર્ટમાં પડકારવામાં આવ્યો હતો જેમાં 2020માં સામૂહિક રીતે 16 સ્ટેલિયન ઊભા હતા જેમાં પ્રત્યેક 140 થી વધુ મેરનું સંવર્ધન થયું હતું. એક ફાર્મ, કૂલમોર, દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં અન્ય 50 થી 100 મેરનું સંવર્ધન કરવા માટે તેના કેટલાક સ્ટેલિયનને ઑસ્ટ્રેલિયા મોકલે છે.
ગયા વર્ષે, જોકી ક્લબે આ નિયમનો ત્યાગ કર્યો જ્યારે કેન્ટુકી વિધાનસભાએ, કેટલાક વ્યાપારી સંવર્ધકો માટે લોબીસ્ટ દ્વારા પ્રભાવિત, એક બિલની દરખાસ્ત કરી જે કેપને પ્રતિબંધિત કરે છે અને રાજ્ય રેસિંગ કમિશનને કેન્ટુકી જાતિના થોરબ્રીડ્સ માટે રજિસ્ટ્રીનો હવાલો સોંપશે.
લેન્સ એન્ડના માલિક બિલ ફારિશે આ નિયમને ટેકો આપ્યો હતો, તેમ છતાં ફાર્મમાં 140 થી વધુ ઘોડીઓનું સંવર્ધન થાય છે.
“મારા માટે તે માત્ર સરળ ગણિત છે,” ફરિશે કહ્યું, જે ફ્લાઇટલાઇનમાં પણ રસ ધરાવે છે. “કદાચ મારું મગજ ખૂબ સરળ રીતે કામ કરે છે. પરંતુ જો તમારી પાસે સમાન સંખ્યામાં ઘોડીઓનું સંવર્ધન કરતા સ્ટેલિયનની અડધી સંખ્યા હોય, તો તે પૂલને સંકોચતો હશે.”
‘આપણે બધા જાણીએ છીએ કે અમે તેને ખરાબ કરી રહ્યા છીએ’
માઈક રેપોલ ફોન પર હતો. ના, તે બે ફોન બનાવો.
એક પર, તે તેના બ્લડસ્ટોક એજન્ટને ઓર્ડર આપી રહ્યો હતો, જે ઓકાલામાં હતો, 2-વર્ષીય-ઇન-ટ્રેનિંગ સેલમાં ફીલી પર બોલી લગાવતો હતો.
“280K પર જાઓ,” રેપોલે એજન્ટને કહ્યું. “સારું.”
કોઈએ $290,000ની બોલી લગાવી.
“તેમને તરત જ પાછળથી હિટ કરો,” રેપોલે તેનો અવાજ કડક કરતા કહ્યું. “ઝડપથી બનો. તેમને બતાવો કે અમને આ જોઈએ છે.”
ટૂંક સમયમાં, ગીવેલ $310,000 પર ઘટી ગયો અને રેપોલ સ્ટેબલ બીજા ઘોડાની માલિકી ધરાવતો હતો.
અન્ય કોલ પર, એક રિપોર્ટર સાથે, રેપોલે ઘોડા દોડની નિષ્ક્રિયતાને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.
રેપોલ મિડલ વિલેજ, ક્વીન્સમાં ઉછર્યા હતા અને રેસટ્રેક્સના સૌથી બ્લુ કોલર એક્વેડક્ટ ખાતે રેલ પર પૂરતો સમય વિતાવ્યો હતો. તેણે પીણાંના વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કર્યો, પ્રથમ વિટામિન વોટર અને પછી બોડીઆર્મર સ્પોર્ટ્સ ડ્રિંક બનાવ્યા જે કોકા-કોલા માટે લગભગ $10 બિલિયનમાં ખરીદી શકે તેટલી આકર્ષક બ્રાન્ડમાં છે.
રેપોલે ઘોડા ખરીદવા માટે $300 મિલિયનથી વધુનો ખર્ચ કર્યો છે. તેણે ડઝનેક સૌથી પ્રતિષ્ઠિત સ્ટેક રેસ જીતી છે – જેમાં લોંગ આઇલેન્ડ પર બેલમોન્ટ અને સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સ, એનવાયમાં ટ્રાવર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેણે અંકલ મો નામના વછેરાને રમતના સૌથી કુશળ સ્ટેલિયન્સમાંના એક તરીકે વિકસાવ્યો છે.
શનિવારે, તે ડર્બીની 149મી દોડમાં લુઇસવિલે, Ky.માં કુટુંબના 75 સભ્યો અને મિત્રોને હોસ્ટ કરશે, જ્યાં ફોર્ટ – એક વછેરો જે તેની સહ-માલિક છે – 3-1નો પ્રિય છે.
ઘોડાની રેસિંગના પરિવર્તન સામેના પ્રતિકાર અને શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓને સ્વીકારવાની તેની અનિચ્છાથી રેપોલ મૂંઝવણમાં છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ફોર્ટે ડર્બી જીતી લીધી – ટ્રિપલ ક્રાઉન રેસમાંની પ્રથમ – તે બે અઠવાડિયા પછી બીજા તબક્કામાં, બાલ્ટીમોરમાં પ્રિકનેસમાં રેસ કરશે. જો તે નહીં કરે, તો તે થોડો આરામ કરવા માટે પ્રિકનેસ છોડી દેશે અને પાંચ અઠવાડિયા પછી બેલમોન્ટ પાર્કમાં ટ્રેક પર પાછો ફરશે.
“હું બધું પરંપરા માટે છું, પરંતુ જો રેસ વચ્ચે વધુ સમય હોત તો શું તે ઘોડાઓ માટે વધુ સારું રહેશે નહીં?” તેણે પૂછ્યું. “જો ડર્બી મે મહિનામાં, પ્રિકનેસ જૂનમાં અને બેલમોન્ટ જુલાઈમાં હોય, તો ચાહકોને ઉત્સાહિત કરવા માટે તમારી પાસે વધુ સારા ઘોડાઓ સાથેના મોટા ક્ષેત્રો હશે.”
તેણે હોર્સ રેસિંગની તુલના શાનદાર મેનુ સાથે ખરાબ રીતે ચાલતી રેસ્ટોરન્ટ સાથે કરી છે.
“તમે જાણો છો કે સેવા ખરાબ છે અને તમને રૂમ ગમતો નથી, પરંતુ એકવાર તમે ત્યાં પહોંચ્યા પછી ખોરાક ખૂબ જ સારો છે,” રેપોલે કહ્યું.
તેમણે રાષ્ટ્રીય લીગ ઓફિસ માટે ઝુંબેશ ચલાવી છે – એક કેન્દ્રીય સત્તા જે રેસટ્રેક્સ, માલિકો, ટ્રેનર્સ અને સંવર્ધકોને મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પર એકસાથે લાવી શકે છે.
“અમે બધા જાણીએ છીએ કે અમે તેને ખરાબ કરી રહ્યા છીએ,” રેપોલે કહ્યું. “ઘોડાની દોડ એ કોઈ દિશા વિનાની બોર્ડ ગેમ જેવી છે. હું સૌથી મોટા માલિકોમાંનો એક છું અને જ્યારે મને કોઈ સમસ્યા હોય ત્યારે મને ક્યાં જવું તે મને ખબર નથી. રમતમાં એક સ્વાર્થ બંધાયેલો છે. દરેક વ્યક્તિ તેને એક સિક્રેટ ક્લબની જેમ વર્તે છે જ્યારે આપણે તેને શેર કરીને ઉજવણી કરવી જોઈએ.
છ મહિનામાં, રેપોલ અને ફોર્ટના સહ-માલિક, ફ્લોરિડા પેન્થર્સના માલિક વિન્સેન્ટ વાયોલા, નક્કી કરશે કે ફોર્ટેને રેસટ્રેક પર રાખવો કે રમતના એકીકરણ સિદ્ધાંતને અનુસરવું અને તેને કોઠારમાં મોકલીને પૈસા લે.
આરામદાયક નિવૃત્તિ
ફ્લાઇટલાઇનના માલિકો માટે, પાછળ વળીને જોવાની જરૂર નથી. 2026માં ફ્લાઇટલાઇનનું પ્રથમ સંતાન રેસટ્રેક પર પહોંચ્યું ત્યાં સુધીમાં, તેણે $120 મિલિયનથી વધુની આવક ઊભી કરી હશે.
જો તેઓ ઝડપી હોય અને રેસ જીતે તો તેની સ્ટેલિયન ફી વધી શકે છે. અમેરિકાના અગ્રણી સાયર, ઇનટુ મિસ્ચીફ, 18 વર્ષના છે અને સમાગમ માટે $250,000નો આદેશ આપે છે. જો ફ્લાઈટલાઈન તેની અસાધારણ ગતિને સતત પસાર કરવામાં અસમર્થ હોય, તો તેની કિંમત નીચે ગોઠવવામાં આવશે.
કોઈપણ રીતે, જો ફ્લાઇટલાઇન સ્વસ્થ રહે છે, તો તે યુગો માટે અશ્વવિષયક ATM બની રહેશે.
ફ્લાઇટલાઇનના રેસિંગ દિવસોમાં, તે દોડવા માટે એટલો ઉત્સાહિત હતો કે તેના ટ્રેનરે તેને દરરોજ સવારે 3 વાગે ટ્રેક પર લઈ જવો પડતો હતો જેથી તે તેના સ્ટોલને લાત ન મારી દે. આ જાણીને, ઘોડાના માલિકોએ તેના નિવૃત્તિ સ્ટોલમાં જાડા પેડ મૂકવા માટે ખૂબ ખર્ચ કર્યો જેથી તે પોતાને નુકસાન ન પહોંચાડે.
પેડ્સ પર તેમના પર કોઈ નિશાન નથી.
ફ્લાઇટલાઇનને તે જે કરે છે તે પસંદ કરે છે – એટલું બધું કે તેની નવી કારકિર્દીના પ્રથમ બે અઠવાડિયામાં, તેણે ગુડબાયની આપલે કર્યા પછી લાંબા સમય સુધી સંવર્ધન શેડ છોડવાનો ઇનકાર કર્યો.
