હિંદુજા ગ્રૂપની ફ્લેગશિપ કંપની, ચેન્નાઈ સ્થિત અશોક લેલેન્ડ, FY24માં તેના ‘સામાન્ય’ મૂડીખર્ચમાં પાછા આવવાની આશા રાખે છે, જે FY23 અને FY22માં કરવામાં આવેલા વધુ ચુસ્તતાના વિરોધમાં, FY24માં રૂ. અનુક્રમે રૂ. 500 કરોડ અને રૂ. 400 કરોડ. FY21માં કંપનીનું અનુરૂપ મૂડીખર્ચ રૂ. 617 કરોડ અને FY21 અને FY20માં રૂ. 1292 કરોડ હતું.
અશોક લેલેન્ડના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને CEO શેનુ અગ્રવાલના જણાવ્યા અનુસાર, કંપની પાસે આગામી 2-3 વર્ષ માટે પૂરતી ક્ષમતાની વિઝિબિલિટી છે, તેથી મૂડીપક્ષનો નોંધપાત્ર હિસ્સો અન્ય જરૂરી પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત ડિબોટલનેકિંગ પર ખર્ચવામાં આવશે. તેમના મતે, વિકાસને ઉદ્યોગના વોલ્યુમ વૃદ્ધિના વલણોના સંદર્ભમાં જોવો જોઈએ, જે હવે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે કેટલીક ડિબોટલનેકિંગની જરૂર પડશે.
પરિણામો પછીના કોન્ફરન્સ કોલ દરમિયાન, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, “કોઈ મોટો હિસ્સો રોકાણ હશે નહીં,” ઉમેરતા પહેલા Q4FY23 માં કંપનીની ક્ષમતાનો ઉપયોગ 80 થી 85% ની વચ્ચે હતો. “તે મુખ્યત્વે ક્ષમતામાં વધારો કરશે, અને અમારી પાસે વ્યાજબી રીતે મોટી મેન્યુફેક્ચરિંગ ફૂટપ્રિન્ટ છે. પરિણામે, કેટલાક રૂટિન કેપેક્સ હશે.”
ઉપલબ્ધ ડેટા મુજબ, Q4 FY23 માટે અશોક લેલેન્ડનો ટ્રક બજાર હિસ્સો FY22 ના Q4 માં 30.6% ની સરખામણીમાં 32.7% થઈ ગયો છે. તેવી જ રીતે, Q4 FY23 માટે બસ બજાર હિસ્સો સુધરી 27.1% થયો છે જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળા માટે 26.4% હતો. તેવી જ રીતે, કંપનીનું સ્થાનિક LCV (લાઇટ કોમર્શિયલ વ્હીકલ) વોલ્યુમ Q4 FY23 માં 18% વધીને 18,840 યુનિટ થયું છે.
FY23 દરમિયાન કંપનીની વૃદ્ધિની ઝલક આપતા, મેનેજમેન્ટે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે વૃદ્ધિ “પૌષ્ટિક” હતી, એટલે કે તે સમગ્ર ભૌગોલિક વિસ્તારો અને પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયોમાં જોવા મળી હતી. એવા ક્ષેત્રોમાં પણ જ્યાં કંપની પરંપરાગત રીતે પાછળ રહી ગઈ છે, જેમ કે ઉત્તર અથવા પૂર્વ ભારત, તેનો બજાર હિસ્સો લગભગ 25% સુધી પહોંચ્યો છે, જે અગાઉ 19-20% હતો.
CNG-સંચાલિત વાહનોની માંગમાં સુધારા અંગે, અગ્રવાલે જણાવ્યું હતું કે ગયા વર્ષે, CNG અને ડીઝલ વચ્ચેના ભાવમાં તફાવત નોંધપાત્ર ન હતો, પરિણામે માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. નવા નિયમનકારી હસ્તક્ષેપોના પરિણામે તાજેતરના મહિનાઓમાં પરિસ્થિતિમાં સુધારો થયો હોવા છતાં, આગામી મહિનાઓમાં માંગ કેવી રીતે વિકસે છે તે જોવા માટે તેનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે, તેમણે હસ્તાક્ષર કર્યા.
